Vom realen Risiko, sich im Verkehr zu Tode zu atmen

In der Schweizer Luft hängt viel zuviel Feinstaub. Er wird eingeatmet, er macht krank, er tötet. Was wissenschaftlich nachgewiesen ist, werde von Politikern und Behörden verdrängt: Einmal mehr fordern die Ärzte für Umweltschutz in einem Katalog die kompromisslose Ausmerzung der extremen Feinstaubbelastung. Zum Beispiel beim Verkehr.

Basel, 1. Februar 2011

Die saubere Schweiz hat eine dreckige Luft. Dies macht die neue Feinstaub-Dokumentation 2011 deutlich, in der die helvetische Luft-Situation und ihre gesundheitlichen Auswirkungen auf den Menschen belegt sind.

Und diese sind alarmierend, wie die Ärztinnen und Ärzte für Umweltschutz in einer heute verschickten Medienmitteilung erklären: "Ein Grossteil der Schweizer Bevölkerung ist ganzjährig einer zu hohen Feinstaub-Belastung ausgesetzt. Die Grenzwerte der Luftreinhalteverordnung werden massiv verletzt: Die Jahresmittelwerte sind grossflächig zu hoch, und die Tagesgrenzwerte werden häufig überschritten. Bei besonderen Wetterlagen verschärft sich die Problematik zusätzlich."

Von der Nase ins Blut

Wie sich Menschen die Feinstaubpartikel einverleiben, ist bestens erforscht. Die winzigen Stäubchen werden durch Nase oder Mund in die Luftröhre und die Atemwege eingesogen. Die kleinsten Partikel wandern weiter, in die Lungenbläschen. Die gröberen Partikel aber lagern sich vor allem in der Luftröhre, den Bronchien und Bronchiolen ab. Am Ort der Ablagerung kommt es zu einer entzündlichen Abwehrreaktion mit vermehrter Schleimbildung. Der Reiz führt auch zur Engerstellung der Atemwege und dadurch bei AsthmatikerInnen zu häufigeren Atemnotanfällen.

Die Schleimhaut der Bronchien und Bronchiolen enthält Flimmerzellen, deren Oberfläche mit Härchen bedeckt ist, welche die eingedrungenen Partikel abtransportieren. In den Lungenbläschen jedoch gibt es keine Flimmerzellen mehr. Die kleinsten Staubteilchen, welche die Alveolen erreichen, müssen dort durch Reinigungszellen, sogenannte Makrophagen, aufgelöst oder entfernt werden. Ultrafeine Partikel werden durch diese Mechanismen schlecht erfasst – dann können sie bis ins Blut gelangen.

Zu zaghaft, zu hohe Grenzwerte

Eingeatmeter Feinstaub, so warnen die Ärztinnen und Ärzte für Umweltschutz unter dem Motto "Stopp dem Feinstaub" schon seit Jahren, könne krank machen, ja gar töten: "Zahlreiche Studien belegen den Zusammenhang zwischen der Feinstaubkonzentration und Atemwegserkrankungen, Herz-/Kreislaufkrankheiten, Krebserkrankungen und Todesfällen." Griffige Sofortmassnahmen zur Senkung der Feinstaub seien daher unerlässlich. Kritisiert wird, dass die seit 1. März 1998 gültigen Immissionsgrenzwerte "für den lungengängigen Feinstaub" vorab in Siedlungsgebieten und entlang der Strassen in ländlichen Gegenden "deutlich überschritten" werden.

Die beschlossenen Sofortmassnahmen der Kantone bei hohen Feinstaubbelastungen genügten nicht, "um die gesundheitlich prekäre Situation" in den Griff zu bekommen: "Die Feinstaub-Werte, die Interventionen auslösen, sind zu hoch angesetzt und die konkreten Massnahmen zu zaghaft." Um die Immissionsgrenzwerte der Luftreinhalteverordnung einhalten zu können, müsse der heutige Partikelausstoss "halbiert" werden.

Verkehrseindämmung und Kostenwahrheit

Die Ärzte und Ärztinnen fordern sodann vom Bund Beschlüsse mit "langfristiger Wirkung zur Senkung der Feinstaubbelastung" und von den Kantonen die Ergreifung von wirksamen Sofortmassnahmen bei Überschreiten des Grenzwertes von 50 μg/m3. Jedenfalls sei ein Paket verschiedenster Massnahmen nötig, um die Feinstaub-Belastung erfolgreich zu senken. Konkret will die Ärzteorganisation insbesondere sofortige Temporeduktionen und die Begrenzung des Verkehrs auf emissionsarme Fahrzeuge, sobald die zulässigen Konzentrationen in Wohngebieten mehr als 24 Stunden überschritten werden.

Aber sie geht noch weiter und verlangt unter anderem den Ausbaustopp für den motorisierten Strassenverkehr, die Verlagerung des Gütertransports auf die Schiene, die Einrichtung vom Umweltzonen, den weiteren Ausbau des öffentlichen Verkehrs, die vermehrte Nutzung schadstoffarmer Techniken sowie "die Internalisierung der externen Kosten im Sinne von Kostenwahrheit und Verursacherprinzip bei allen Verkehrsmitteln mit Verbrennungsmotoren". Kurzum: Die Atemluft müsse mit den verschiedensten Massnahmen, zu dem auch das Umdenken in der Bevölkerung Richtung "Langsamverkehr" gehört, wieder gesund werden.

Weiterführende Links:
- Basler Parlament fordert Taten gegen Feinstaub
- Die "gute Bergluft" kann auch giftig sein
- Eva Huber und die verblichene Luft-Kampagne
- Empa/ETH mit Fahrzeugen an der Null-Emissions-Grenze
- Neuste Umweltbilanz stellt Konsumgesellschaft in Frage
- Leuenberger geht mit "Uefakratie" ins Gericht

"Verteufelte Raucher"

Es ist eben viel einfacher, das Rauchen und die Raucher zu verteufeln.

"Gesundheitsschutz wird nicht Ernst genommen"

Im Bericht "Zukunft der nationalen Infrastrukturnetze in der Schweiz" schreibt der Bundesrat: "Der Strassenverkehr verursacht heute rund 50 Prozent der Stickoxide, 30 Prozent des Feinstaubs, 50 Prozent des krebserregenden Dieselrusses und 36 Prozent des Treibhausgases CO2 in der Schweiz." Auch auf den schädlichen Strassenverkehrslärm und die erhebliche Bodenversiegelung macht er aufmerksam.

 

Er ist sich also der Problematik bewusst. Trotzdem sieht er in den nächsten 20 Jahren alleine bei den Nationalstrassen Ausbauten von 43 – 47 Milliarden Franken vor. Gesundheits- und Klimaschutz nehmen weder der Bundesrat noch das bürgerlich dominierte Parlament Ernst. Mein Vorschlag, mit Temporeduktionen den Verkehr zu verflüssigen, Staus ohne Strassenausbauten zu verhindern und gleichzeitig die Luftschadstoffe zu reduzieren, fand keine Zustimmung.